За даними інженерів Raymark-Україна, у тяговій батареї електромобіля кількість лазерних зварних швів досягає 2 000–6 000 залежно від конструкції акумулятора. За такого обсягу навіть частки відсотка браку призводять до значних виробничих втрат.
Волоконні лазерні комплекси формують шви шириною близько 0,1–0,3 мм, а зона термічного впливу зазвичай становить трохи більше 1 мм. За рахунок такої високої локалізації тепла сусідні елементи практично не зазнають критичного нагрівання. Тому інженери Raymark-Україна рекомендують лазерне зварювання для серійного виробництва акумуляторних батарей. Стабільність кожного з тисяч з'єднань впливає на надійність, термін служби та безпеку готового виробу.